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巨头鏖战跨境物流

巨头鏖战跨境物流

更新时间:2019-05-11 09:56
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  随着港珠澳大桥的落成,珠三角的物流版图也随之明朗起来。以前被地理隔断的地区,如今可以实行无缝对接,珠江西岸将成为连接香港和内地进出口商贸物流的新站点,这对于珠三角地区时限要求较高的订单来说,通过港珠澳大桥将实现更快的配送。

   

  时针拨回到80年代初,改革开放刚刚拉开序幕,市场想要活跃起来,对外资企业的开放也就成为一个必然选择。1986年德国邮政敦豪集团(DPDHL)与中国对外贸易运输集团总公司各注资一半共同成立了中外运-敦豪国际航空快件有限公司,专注发展国际限时快递以及全球范围的文件和包裹快递。此后几年UPS、联邦快递也曾与中外运集团进行过短暂的联姻。

  而在以往,DHL供应链在中国主要采取轻资产的运营模式,比如租赁等,但顺丰则拥有大量储备的基础性资源,如土地、仓储设施、交通运输设备等,可以大幅度降低未来DHL供应链在租金上涨带来的成本支出。

  2018年10月26日,顺丰全资子公司顺丰香港以55亿人民币的价格收购了DHL在中国内地、香港和澳门的供应链业务。在合作期内,标的公司将以顺丰及DHL联合品牌展开经营,而顺丰不仅能得到DPDHL(德国邮政敦豪)DPDHL集团的供应链服务支持、管理经验,还可以分享其高水平的运输和仓库技术方案。

  近几年,随着人们整体生活水平的提高,越来越多的个性化需求开始涌现,国内电商已经进入一个相对缓和的增长期,依赖电商业务成长起来的快递企业不得不开辟新的市场,将目光投向海外。再加上关税的降低,C端消费者能够买到更便宜的境外商品,跨境电商发展迅猛。

  与其说顺丰收购了DHL的供应链业务,倒不如说是给DHL交了55亿的学费。毕竟顺丰从很早就在布局供应链业务,但主要集中在医疗冷链及供应链金融方面,而面对汽车、消费电子以及半导体等具有高附加值的领域,顺丰很难在短期内打破自身的局限。

  建立珠海口岸,加大竞争壁垒

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